Новини

Електронни скутери: механизми за аварии и модели на нараняване


E-скутер: изследвани видове наранявания

Електронните скутери са одобрени за пътно движение в Германия от юни 2019 г. Оттогава все повече и повече коли под наем от различни доставчици могат да бъдат намерени в много големи градове. Устройствата са лесно достъпни, бързи и често предизвикват рисков стил на шофиране, така че по-вероятни са инцидентите. Първите констатации относно механизмите на произшествия и моделите на нараняване след злополуки в електронния скутер вече са публикувани.

Сканирайте кода със своя смартфон, натиснете с крак, ускорете и вървете: Е-скутерите, известни още като e-стоящи скутери или e-скутери, са много популярни в големите германски градове. Charité - Universitätsmedizin Berlin сега анализира механизмите на аварии и изследва видовете наранявания. Първите резултати от поредицата от случаи са публикувани в специализираното списание „Спешна медицина + спасителна медицина“.

Лечения след злополуки в е-скутер

Според съобщение повече от 3000 електронни скутери са в центъра на Берлин от средата на юни миналата година. Понастоящем няма изискване за каска за електрически скутери и използването им е разрешено от 14-годишна възраст. Тъй като те могат да достигнат скорост до 20 километра в час, те са разрешени само по пътища и велосипедни пътеки.

Но кои са най-големите опасности от модните превозни средства? Екипът около проф. Д.ик.н. Мартин Мьокел, медицински директор по спешна и остра медицина в кампуса Charité Mitte и в кампуса Virchow-Klinikum, изследва всички пациенти, които са били в централното отделение за спешна помощ на Charité в кампуса Charité Mitte и след това Кампусът Virchow-Klinikum беше лекуван.

Пострадалите или се представиха, или бяха докарани с спешните служби. Резултатите от изследването и терапевтичните мерки бяха документирани като стандарт. Освен това на всички пациенти бяха предоставени въпросници, в които беше поискана демографска информация, опит в движението по пътищата, както и шофьорска книжка и поведение на водача.

Различни причини за произшествия

Експертите изследвали общо 24 пациенти на възраст между 12 и 62 години през юли. Експертите установили, че над половината са мъже. 14 пациенти бяха по-млади от 30 години, четирима от тях бяха под 18 години. Десет ранени казаха, че живеят в Берлин, останалите са туристи.

По-малко от половината от изследваните са имали шофьорска книжка, а около една трета преди това са използвали електронен скутер поне веднъж. Проучването установи, че причините за инцидента често са били небрежност, нарушаване на правилата за движение и условия на работа, но също така и ограничена техническа работа.

Проф. Мьокел каза за резултатите: "Нашите проучвания показват, че шофирането на електронни скутери в градския трафик е най-малкото сравнимо с колоезденето по отношение на честотата и тежестта на нараняванията."

Напукване на рани, фрактури и наранявания на главата

Според данните, от проучването става ясно, че типичните наранявания на автомобила включват например разкъсвания на горния глезен, фрактури на горните крайници и наранявания на главата. Над 54 процента от пациентите са получили наранявания на главата. Това бяха предимно леки синини с ожулвания.

Четирима от 24-те ранени са с леки травми на мозъка. Честите наранявания на меките тъкани на долните крайници в областта на горния глезен са причинени от небрежното стартиране на е-скутера.

„С първата ни серия от случаи ние искахме да покажем какви са типичните модели на наранявания за електронните скутери, с които в бъдеще ще се сблъскат спешните лекари, спешните лекари и хирурзите“, казва проф. Мьокел.

Понастоящем се провежда перспективно кохортно проучване в Charité и в болницата Bundeswehr в Берлин за по-подробен анализ на моделите на наранявания и техните последици.

Счупени кости и сътресения

Американско проучване за риска от нараняване на e-скутери и електронни велосипеди също показа, че счупени кости и сътресения са често срещани.

Изследователите имаха достъп до значително повече данни, събрани от правителството на САЩ в спешните отделения в цялата страна. Те сравняват моделите на наранявания, отчетени между 2000 и 2017 г., които са причинени от електронни велосипеди, електронни скутери и нормални велосипеди.

По време на проучването е имало приблизително 130 000 наранявания, свързани с електронните скутери в сравнение с около 3000 наранявания на електронния велосипед. Резултатите от изследването са публикувани в списанието „Превенция на нараняванията“. (AD)

Информация за автора и източника

Този текст съответства на спецификациите на медицинската литература, медицинските указания и текущите изследвания и е проверен от лекарите.

Чудесно:

  • Charité - Universitätsmedizin Berlin: E-скутер: първи вникване в причините за произшествия и модели на наранявания, (достъп: 02.02.2020), Charité - Universitätsmedizin Berlin
  • D. Uluk, T. Lindner, Y. Palmowski, C. Garritzmann, E. Göncz, M. Dahne, M. Möckel & U. A. Gerlach: Е-скутери: първоначални констатации за причините за произшествия и модели на наранявания; в: Спешна медицина + спешна медицина, (публикувана: 16.01.2020 г.), спешна медицина + спешна медицина
  • Charles J. DiMaggio, Marko Bukur, Stephen P. Wall, Spiros G. Frangos, Andy Y. Wen: Наранявания, свързани с мотоциклети и скутери с електрическо задвижване: анализ на данните за потребителския продукт в САЩ, в превенцията на нараняванията, (достъп: 02.02.2020 ), Превенция на нараняванията


Видео: Електрически скутер за. Струват ли си тротинетките на lime и как да си намем?! (Декември 2021).